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如何看待通用汽车宣布退出除中美外所有市场
通用汽车并没有明确宣布退出除中美外所有市场，通用汽车的本意是：“公司希望专注于能够带来强劲回报的市场。”
从通用的规划看，第一阶段是放弃澳大利亚、新西兰和泰国市场（通用汽车表示是因为在当地业务的规模并不大）。至于第二阶段，则是计划是在日本、俄罗斯和欧洲展开撤出行动。
当然了，虽然不明说，但我们知道通用汽车现在的经济状况不太好。受2019年大罢工影响，通用汽车市值就蒸发了40亿美元，利润亏损近6.5亿。所谓的强劲回报市场，看来也只有中国和大本营美国了。
通用汽车疯狂关闭工厂的目的很明确——削减成本以及运营支出，推进电动化和自动驾驶转型挽救颓势。
据统计，由于甩掉了澳大利亚、新西兰和泰国市场这三个沉重的包袱，通用今年将节约价值11亿美元的现金和非现金费用。
在过去几年，通用汽车大力投入自动驾驶领域，在Navigant Research等咨询公司的调查报告中，强势位列第一梯队（有Waymo、戴姆勒-博世、福特等）。并吸引了软银集团22.5亿美元投资，成为有史以来自动驾驶领域的最大规模投资。等等这些，说明他们壮士断腕的策略是正确的。
即便表现不错，2月5日，通用汽车首席执行官Mary Barra在发布2019年财报时，又再次强调公司在电动化和自动驾驶等领域的投资值得更高的市值。要知道去年6月份以来，主打这两个层面的特斯拉股价上涨了3倍以上，目前市值已经是通用汽车市值的2.5倍左右。
所以虽然全球疯狂卖卖卖的局面闹得不好看，但通用汽车是在求发展。而且现阶段看，这一系列动作收获了不错的效果。
原因很简单：别的国家卖不出去，只有中美销量高，占总销量的90以上，再者说汽车行业到了转型期（智能化、电气化）。转型就要花钱，钱从哪里来？只能收缩一下销量小地区和裁员，所以通用进行战略收缩。
汽车已经进入了摇摆期，通用必然要多储存粮草应对寒冬。再者说，现在汽车行业都在往电气化、智能化方向改革，通用也不例外，从目前通用的战略来看，已经把宝压在了super cruise和电气化方面了。通用对于自己的super cruise非常有信心，认为是可以和特斯拉的自动驾驶扳扳手腕的，而且在美国已经有不少车主选装了Super cruise了。另外一方面，电气化通用也是下了血本的。
无论是super cruise和电气化都需要大量的钱，因此通用战略收缩也很正常。
这好比大丈夫的能屈能伸，这个阶段先活下去最重要，韬光养晦、积蓄能量，以后根据机会再爆发、再开拓其他市场。