汽车音响排名有哪些
柏林之声（奔驰S，迈巴赫，保时捷），宝华韦健（沃尔沃，宝马），B&O（奥迪A8），BOSS（凯迪拉克），英国之宝（捷豹，路虎），哈曼卡顿（宝马），马克莱文森（雷克萨斯），这些貌似都是高端音响，都是豪车上的，反正我也没听过，知道音质好就管了，低端点的有丹拿，燕飞利仕，劲浪，JBL，丹拿貌似也有高端的，JBL好像法拉利也有用，怎么说呢，大体还是中端的。嗯，车越贵音响肯定不会差，二十万以下的车应该都是听个响吧。
1柏林之声 Burmester(德国)
2英国之宝 Meridian(英国)
3 博士 BOSE(美国)
4宝华韦健 B & W(英国)
5哈曼卡顿 Harman Kardon
6铂傲 B&O
7丹拿 Dynaudio(丹麦)
以上排名仅供参考，要额外补充的是来自瑞士的FM ACOUSTICS(阿库斯提)，是目前最顶级的HIGH-END品牌，他拥有一个致命的缺点——贵
汽车音响正确改装步骤是怎么样的
改装汽车音响前，除非你是装的车型专用扬声器，否则一定要先从熟悉的车型着手！
因为非车型标配的音响很大几率会涉及布线，所以拆解行为会多一些。
下图为意大利舞仕刚柔mosconi汽车功放的布线。车型为奥迪SQ3
所以第一步最好是有车型相关的资料，
了解车型相关的线路及作用，甚至拆解方法。是否需要补原车配件，是否需要定制等等，还要结合客人的需求。
第二步就是设计了，
好的结果往往建立在周全的设计稿上：包括如何合理利用空间，安装件的尺寸，如果固定，以后拆解是否方便，哪些地方要做隔音处理等等
上图：整个系统的布局，连线。（包括类似舞仕刚柔mosconi功放各产品型号，及输出的电流等等）
上图：GLADEN超低音的说明书，适用的密封箱，或者通风箱的尺寸，可用于定制箱体。
第三步：施工前对车辆做相关施工保护
这点尤为重要，避免对车辆造成意外，给自己造成不必要的损失。
第四步：开始施工：分为隔音施工、音响安装、布线
分步或者同时根据自己的设计来进行
（正在安装GLADEN高音扬声器）
舞仕刚柔mosconi ONE系列功放及布线。
第五步就是调音了，这是汽车音响改装的点睛之处。
如果你拥有舞仕刚柔mosconi的DSP,那么你可以省事很多，大部分mosconi DSP里已经内置了拾音自动调节功能
第六步，收尾，
做好饰面装饰，或者隐蔽安装痕迹，或者跟现在车的风格融合一起
汽车音响正确改装是个技术活，改装需慎重。
一、改装前要确定：
1，确定喜爱的音乐风格；2、预算够，俗话说得好，有多大脚就穿多大鞋，改装汽车音响也是如此。3、选择好汽车音响改装店。
二、汽车音响改装步骤
第一步：入门级改装很多车友是第一次接触并且改装汽车音响，对汽车音响的认识不是很深，预算不是很多，只想初步改善下原车效果，做了功课的汽车音乐爱好者会知道，换喇叭，加功放，加低音，才是一套完整的系统，OK，这样的认识也算可以了，但是为什么要加功放？为什么要加低音？怎么样才能出到好效果？
一般入门级初次升级的车友，初次会选择升级前后门的喇叭，这是比较常见的， 用原车主机推动，这样的搭配也是可以，但是喇叭的选择很重要，选择一对实际功率输出在50W左右的，灵敏度高的喇叭这样原车主机驱动比较轻松，细节层次感会比原车好很多！预算足的情况下，升级一对有升级潜力的适合自己听音风格的套装喇叭做为前门，下次升级就可以直接升级一台二路或者四路功放驱动前门喇叭，加了功放以后的声音表现细节更多，声音的清晰度和质感表现会更好！
喇叭升级以后可以体验跟原车风格完全不一样的效果，随着听力提升，一对喇叭满足不了我们听音需求的时候，可以考虑进行下一步升级。
第二步升级：功放
因为是原车主机驱动升级的喇叭，原车主机功率普遍是在（40W×4或者50W×4还有些是25W×4)的状态。升级一台二路或者四路功放驱动现有的喇叭，细节效果马上提升。如果是升级四路功放更好，可以把后门喇叭也推动了，前后功放放大信号，声音衔接一致，整体效果表现更好。可以明显感觉到音质提升。
第三步升级：低音
第一二步走完了，有些车主觉得低频不够，毕竟原车喇叭是6.5寸的中低音喇叭，不是超低，在一些低频下潜频率低无法表现，要表现鼓点的力度跟穿透力，是很欠缺的。比如蔡琴的“渡口”，对比有低音跟没有加低音的音响系统，就非常明显的感觉声音的变化，一些灵敏度低的就无法听到鼓点敲击的那一下，就算有也是很干很干，没有力度的，这样的效果其实是不完整的，是残缺的，这个时候就能体现低频的魅力跟好处了。所以选择一只适合自己的低音是非常重要的，低音听人声干净点的有瑞典德利仕，法国卢西雅，魔立方，卓傲等，听摇滚听动态的可以选择美国捷力，美国蜘蛛精。
走到这一步，原来的四路功放可以选择继续推前后喇叭，如果功放功率足的情况下，可以继续用四路功放，二路推前门喇叭，二路功率输出桥接一路推一只低音，后门喇叭用原车主机驱动，做为前门的辅助。这样的好处是：性价比。缺点是：对低音控制力不够！如果低音功率大于功放数据，那么桥接二路的功率输出对低音的控制力会受到限制，无法表现那种收放自如的状态。
那么就可以选择四路功放继续推前后门喇叭，再升级一台单路功放直接驱动低音系统，二台功放的配置，这样的系统在声场衔接以及低频控制表现力都是不错的。
第四步升级：
因为都是原车主机输出，之前升级都是用的高转低的转换器，什么叫”高转低“？答：高转低就是原车没有直接输出到功放的信号，所以需要把原车的高电平输出转换成功放需要的低电平信号输出。在转换的过程中，音源信号会有所损耗，那么器材的表现会打折扣，这一切都取决于源头，也就是电脑的CPU,人的大脑一样，所以很多车友会选择用一台高品质的CD主机，比如阿尔派，先锋，歌乐等，等于就是一套音响二套音源，原车主机直接通过AUX输入到CD主机，原车主机仍然照常操作，不影响使用，这样的音频信号输入到功放，获得原汁原味的听觉效果。