别克昂科威碰撞测试排名
别克昂科威s安全性排名“2021年度C-NCAP第一批碰撞测试结果”
昂科威S按照中美五星安全碰撞标准打造
整车采用高标准、高强度的结构设计
成功斩获五星安全评级
获得 90.5%的综合得分率
在主被动安全方面的全能实力得到盖章
中保协碰撞成绩出炉了，哪几款车比较差
中保协最近确实很火，因为它通过比较国际化的碰撞方式和非常严苛的碰撞强度给一些车企上了一课，不是大部分车都可以五星，甚至让一些车揭下了遮羞布，下面我们就说下四款碰撞测试成绩比较差的车。
第一款：比亚迪宋MAX
宋MAX这款车曾经是MPV届的王者之一，近几年也比较火，作为一款家用为主的MPV，理应以安全为主。
但是宋MAX在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞上都得到的是P，P就是最差的成绩，因此宋MAX的车内乘员安全指数也为P，排名垫底，家用MPV居然最不安全？这实在是难以接受。
从图片也能看出A柱变形，B柱溃缩、车门变形弹开等等，安全性比较差。
第二款：别克GL8
别克GL8在国内非常火，很多买商务MPV都会考虑GL8这款车，然而这款车的安全性却不是一点差劲。
GL8在25%偏置碰撞中A柱直接发生了断裂，从而导致撞击了假人头部，同时方向盘在碰撞中发生了过度位移、正面安全气囊没有起到什么作用，而侧气囊也没有正常展开，这种情况下，驾驶员生存概率极低，得分为P。
侧面碰撞，GL8的B柱约有1/4撕裂，导致B柱入侵内厢比较多，让驾驶员躯干受到了冲击，依然是P，之前网上的车祸就更不用说了，二三排都快压瘪了，所以有段子说坐别克GL8要坐在第二排，因为第一排和第三排都是用来吸能的。
第三款：大众帕萨特
帕萨特销量第一，碰撞测试倒数第一，号车中保研史上最差轿车，这就是现实，这也打破了市场上认为的德系车要比日系车“钢板厚”且更安全的认知，尽管帕萨特机盖硬实、关门声厚重。
在25%偏置碰撞中，帕萨特A柱上部完全断裂， 乘员舱明显的溃缩，车顶变形。同时前车门铰链完全断裂，车门直接从车身结构上脱落。
因为车身结构的严重变形，驾驶侧假人的头部完全偏离了正面安全气囊的保护，导致直接与断裂的A柱接触，假人的头部评价为P。至于说为什么成绩这么差，其实就是在国内开发，没有去考虑25%偏置碰撞的要求，此外就是材料的结构强度不够。