80、90后如何看待大众汽车，80、90后的你会购买大众吗
80以及90年代人的汽车年代是充满了大众车型的年代，正好是捷达、桑塔纳大行其道的黄金时期。如果说8090如何看待大众汽车，应该说是大众的驾驶和乘坐感奠定了绝大多数人的童年和青年时代。
目前大众车型的性价比和豪华感也是在稳步提升的，尽管一些部分可能出现了简配，但是仍然是非常值得购买的。
作为一名九零后，下面就推荐几款适合目前90后预算和使用的车型吧。
1、速腾
推荐的首位就是速腾，尽管这一代的速腾省略掉了后排的独立悬架，被很多消费者吐槽，但是这一代速腾从内而外质感的提升是有目共睹的。
1.2T以及1.4T动力的提升，让速腾不仅能够兼顾运动性能还能够保证不错的燃油经济性。尽管省略了手自一体变速箱，但是双离合的使用感受还是不错。造型以及内饰的设计和用料都完完全全的看齐高一水准。
2、朗逸
朗逸就是本土设计的结果，所以更懂国人的需求。朗逸的三箱版本，家庭使用空间非常够用，此外与速腾相同的动力组合，也保证了不错的行驶品质。
3、POLO
POLO应该是很多德系车粉的第一辆爱车，卓越的稳定性，和恰当好的车身大小都让POLO男女通吃。此外POLO年轻化的设计可以说是无处不在，有些卖萌的内饰都很讨喜。
这里是一本车，每日更新。
大众还是可以的，前一段追求新技术出现了一质量稳定性问题。 涡轮增压，双离合问题导致大众口碑下降。要不然大众在国内依然神一般。总体来说一直在追求新技术，推动汽车技术的向前发展。
大众汽车真的要完全放弃内燃机汽车市场吗
大众汽车已公布停产燃油动力汽车的规划，时间节点晚于其他主流车企
大众公布的燃油车停产节点为2026年，届时大众汽车将基于内燃机开发最后一代燃油动力汽车，燃油车完全停售应会在2030年前后。不过VW宣布逐渐转型电驱领域是在2015年之后，因柴油动力汽车篡改参数导致VW被陆续处以270多亿欧元的处罚，这应该是大众汽车转型的导火索之一。
至于燃油动力汽车的市场短期内肯定不会放弃，因为大众汽车并没有现金的三电技术储备，正是由于这一原因还出现了使用三星电池造成镉超标致A的事件，在新能源汽车领域德系大众并没有竞争力，燃油动力汽车才是其生存的基础。所以这一车企并不会主观的放弃燃油车，只有到主流车企均以新能源汽车为发展重心，消费市场不在重视燃油车之后，大众汽车才会顺水推舟的推出同类型产品，目前公布消息无非是刷一刷存在感而已。
那么有哪些车企公布了燃油车停产计划呢？按照时间节点排序如下
沃尔沃-2019年停产所有纯燃油动力汽车。（以下品牌相同）
FAC玛莎拉蒂-2019执行。
FACJEEP汽车-2021年执行。
戴勒姆奔驰-2022年执行。
捷豹路虎汽车-2022年开始。
福特林肯汽车-2022年执行。
宝马汽车-2025年执行。
丰田汽车-2025年执行。
长安汽车-2025年执行。
北汽集团-2020年在首都执行，2025年全面执行。
海马汽车-2025年执行。
比亚迪汽车随时等待转型。
这些品牌从入门级到豪华等级汽车覆盖面非常的宽，转型的节点也都要比大众汽车早很多；但是主流消费群体对于燃油车的喜爱程度短期内还很难扭转，所以大众汽车转型的节点更晚无非是想要在最后阶段抄底消费市场而已，最终一定会放弃燃油车但基本会是在末班车上了。
总结：未来汽车一定属于新能源，过渡期内会以插电式混动或者增程式混动汽车为主，如果短期内没有换车计划则建议等到2021~2022年，届时会有大量优秀的混动以及纯电动汽车问世，供参考。
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大众已经明确表示，电动汽车将成为公司的未来，像它的赛车运动部门也正在追随这一目标。当地时间上周五，大众汽车运动(VW Motorsport)宣布，它已经停止开发内燃机赛车。换言之，汽油动力赛车正式成为该部门历史。接下来，它将全身心地投入到电动汽车中。
ID R赛车仍将是该部门的形象大使，而与此同时量产MEB电动汽车平台也将催生新的零排放赛车。ID R是一只野兽，它已经在世界各地的许多知名跑道和赛道上留下了自己的印记。目前，它拥有纽北赛道的电动汽车单圈记录，这也许是迄今为止它所取得成就中最耀眼的一个。
大众汽车运动和大众汽车将向电动赛车转变的背后原因主要归纳为两方面：一方面，赛车运动仍然是一个测试新技术的绝佳领域，这些技术有一天可能会用于量产街头汽车；另一方面，这家德国汽车制造商认为，一个电动汽车竞赛项目可以向人们展示电动汽车可以是有趣、强大且有助于推动舆论。