为什么不能买“油改电”的新能源车，油改电有多少弊端？
现如今新能源车辆产品越来越丰富，新能源电动车已然成为了人们的一大购车选择。但在新能源电动车行业中一直以来都存在“油改电”的车型，并且油改电的新能源车型一直以来都被人们所诟病；比如空间小、续航低、自燃概率高、安全性差、品质低、车辆贬值快等等问题。许多买了油改电车型电动车的朋友们很多都后悔不已。对于油改电新能源车到底是什么意思？为什么大家都说不能买呢？都有哪些弊端呢？
什么是“油改电”新能源电动车？
所谓油改电新能源车，是指那些利用了现有的燃油车平台，在燃油车型的基础上升级。在保证车辆主体结构不变的情况下将燃油车的车架进行改造，将发动机、油箱以及行车电脑等都替换为新能源车的电机、电池以及智能电控系统，最终成为一辆新能源车。
对于之前燃油车的老牌车企来讲，他们面对如今的新能源新势力车企在新能源电动车上起步较晚。因此他们他们为了响应新能源政策，能快速将自家的新能源 汽车 产品生产入市就通过了油改电的方式进行制造新能源 汽车 。对于车企来讲油改电的方式不仅省事，在成本方面也能更加得以控制。
但是对于消费者而言，在车辆选购上并不会去考虑油改电车辆暂时过渡性的阶段。车辆的综合产品力才能决定 汽车 在市场中的口碑以及表现。毕竟消费者花了钱，可以选择更好的车辆情况下，没有人会去选择没有制造完善的车辆。油改变车型的车身结构是以燃油车为前提研发，油改电车辆在各种方面上都存在弊端。
油改电车辆都存在哪些弊端？
01 续航不足
对于油改电新能源车来讲，车辆所搭载的电池容量直接影响了电动车的续航能力。专门生产新能源的车辆会尽可能地给车辆设计出蓄电池空间，而油改电的车型只能在原本的车架空间改造电池空间，并没有很好的给电池预留空间。因此大多数的油改电车辆都只能勉强地将电池塞入车内，容量十分有限，直接限制了油改电车辆的续航里程。
02 电池防护安全性不足
03 车辆性能受到限制
电动车的动力主要来源自搭载的驱动电机，电机功率的大小直接影响了电动车的性能。而在“油改电”的仓促的结构布局下，往往会对搭载驱动电机会产生限制。
总的来看现有的油改电新能源车型，只是新能源政策催生出来的暂时产物。随着如今新能源车趋势的发展，油改电车辆终将会成为 历史 。更智能，更先进的纯电动车才是真正符合 汽车 设计逻辑的车辆。
如何辨别油改电车型和纯电动车？
目前世面上销售的纯电动汽车大致可以分为两种类型，一种是基于畅销燃油车的基础上改造而言来，俗称油改电。这种类型的车辆一般就是直接把发动机和变速箱拆掉换成电动机和控制器，然后把底盘升高点布置动力电池，由于电动汽车的构造和燃油车有很大的不同，所以这种油改电的纯电动汽车在安全性方面肯定会打折扣。还一种就是基于电动专用平台生产的纯电动汽车，这种类型的电动车结构和传统的燃油车是不同的，整车的框架构造以及布局都是专门针对纯电动汽车开发的，所以电动机、控制器、电池组的布局更加合理，车辆的配重比例也更加均匀。所以无论是安全性还是稳定性都比油改电的纯电动汽车要好。那么我们在购买新能源汽车的时候应该怎么才能区分一辆车究竟是油改电类型的还是专用电动车平台的呢？首先第一点就是看车身数据以及车辆外观，油改电的车型外观会和原型车基本一致，例如吉利帝豪和帝豪EV、长安逸动和逸动EV、荣威i6和荣威Ei6等等。顶多就是中网、前脸以及一些小细节方面所有改动，然后车辆的车身尺寸和轴距基本上是不会动的。其次可以看续航里程，我们都知道一辆纯电动汽车的续航里程不仅和电池的性能有关系，还和电池的容量有关系，油改电的车身由于结构的限制可以布置电池的位置并不多，所以电池的容量一般不会很大，续航里程一般也都在300-400公里左右。而基于电动车平台打造的车型因为车身结构经过重新的设计布局，所以可以安放更大的电池，自燃续航里程就会更有优势，例如新推出的广汽新能源Aion S、吉利几何A等就是。 所谓的油改电车型和纯电动车主要指的是平台，今天就简单说说如何辨别油改电车型和纯电动车，简单列了四点，希望能让你明白二者的区别，让你可以轻松辨别。第一个：看厂家宣传基本上只要是拥有专属的纯电动汽车生产平台的车企，在对外宣传的时候都会很积极的说出来的。毕竟很多车企觉得纯电动生产平台就是比油改电厉害，其实说实话，两者的差别有，但是没有那么大，算是各有各的优势吧。并不是说油改电的汽车就是差到不能买。第二个：看空间其实我喜欢纯电动汽车专属平台的原因就是相比之下，油改电的空间相对比较小，基本上比较大空间的往往是纯电动平台下的车。这里主要说的是轿车，SUV的话，实际上很难找到这种明显差别的。第三个：看车型生产时期基本上早年出现的纯电动汽车大多数都是油改电平台下的产物，所以如果在这款车出新款之后，厂家没有宣传是新平台的产物，那么基本上都是油改电的，这种一看便知，毕竟当年几乎没有车企用的是专属平台，和如今完全不同。第四个：看续航油改电的纯电动汽车由于空间的关系，实际上电池的数量或者体积是有限的，所以相对来说，续航并没有纯电平台的电动汽车续航时间长。其实目前综合续航里程超过500km的纯电动汽车基本上都是纯电动专属平台的产物，而油改电的纯电动汽车的续航基本上还是在500km以内。 这个辨别还真是不容易，很多人会误以为是有燃油车型，又有纯电车型的车就叫油改电。其实不然，比如比亚迪王朝系列，比亚迪秦、唐、宋都是有燃油款、插电式混合动力款和纯电动版。外观、内饰看上去也是大同小异。然而，比亚迪有自己纯电动汽车专用的e平台。诞生于这个平台上的车型都是专门为电动汽车所设计，且比亚迪E平台是目前最体现电动汽车技术特点，先进水平的平台，它在集成化、标准化方面都达到了出品最优质的纯电动产品的需求。是油改电型还是原生纯电动汽车，主要就是要看它是否出生于原生态的纯电动专属平台。比如上汽荣威的MARVEL X就是诞生于自家的全新电动平台，而之前的ERX5就是属于油改电的车型。 随着新能源汽车不断地发展，新能源汽车成本低，无污染也是越来越被大家所接受，无论从车辆的技术而言，还是从车辆外观造型来讲，电动汽车也是被大家所关注和讨论，为了在新能源汽车市场里面能够有更多的话语权，有些车子是经过油改电车型的。这种最大的优势就是直接取决于汽油车，但是经过改造以后就变成了电动汽车，在产品生产的过程当中，就大大的节约了生产的时间，直接套用就可以了，而纯电动汽车专属平台，这个对于纯电动汽车来讲，还是一个比较热闹的一个词汇，就像燃油车的生产平台一样，可以讲是车辆的骨架和车辆的核心吧，对于油改电车型和纯电动汽车来讲，区分相对来说还是比较容易的。首先在空间上面，纯电动汽车专属的平台生产的车辆内部空间相对来说是非常大的，但是油改电的车型而言，车内空间相对来说还是比较拥挤的，因为有些有改电的车型是没有备胎的，在备胎的位置上面搭载了车辆的电池，所以后排的空间就显得非常的小了，但是，纯电动汽车专有平台生产的车辆来讲，内部空间相对来说就非常的广泛了，因为他的电池安装位置都是经过特别设计的，所以前后基本上都有足够的碰撞缓冲的区域，而油改电的车型电池包安装不规则，会导致车辆的重量不均匀。另外，从续航上面来说，纯电动汽车专属平台生产的车辆，他是有足够的空间，所以可以增大电池容量，续航是不会出现影响的，而对于油改电的车型来讲，电池包的容量以及数量是没有纯电动汽车那么多的，所以在续航上面向对于纯电动汽车平台生产的来讲，会有一定的差距，所以基本上通过以上这些都能够大体上面的判断出车辆是油改电的，还是纯电动汽车生产平台的，当然，绿色出行已经成为现代的一种潮流，新乐园汽车也越来越多的成为买车时候的首选，所以，在选择购买车辆的时候，还是要加以分辨的，一款车究竟是纯电还是油改电？从直观的参数上面就能够估摸着判断出来了。 目前市面上的新能源汽车主要分成两大类：“油改电”新能源车和纯电平台研发的新能源车。前几年，市面上绝大部分的新能源车型都是“油改电”车型，主要原因就是该类新能源车型和燃油车型是共享开发平台，可以极大降低新能源车型的开发费用。同时，考虑到国家和地方补贴的时效性，越早上市新能源车型，就可以拿到越多的新能源汽车补贴，如果从头开始研发纯电平台，等依托全新平台开发新能源车型时，估计那个时候，补贴就已经退坡很多了。之前上市的新能源车型，大家一味追求高续航，从这个角度出发， 不论是纯电平台，还是“油改电”平台，其实都是可以实现较为理想的续航里程的，只是纯电平台开发的新能源车型，底盘空间布局会更加合理，可以存放更多的电池容量，从而实现更长的续航里程。但部分“油改电”车型还是存在减配、不合理的降低车重等情况，从而导致整车存在安全隐患。至于楼主所说的，如何辨别“油改电”车型和“纯电”平台车型，有以下几个方法：从厂家的宣传来看，如果对于纯电平台打造的新能源车型，厂家基本上都会进行宣传的，如欧拉R1、比亚迪元EV535等，奔驰的EQC，奥迪的e-tron，宝马的ix3等，都是基于旗下纯电平台打造的从上市时间来看，基本上前几年上市的车型，基本上都是“油改电”车型。从外观造型来看，如果和同型号的燃油车型相比，只是外观的一些细节：前格栅、尾标等有改动之外，其他内饰外观没有太大变化的车型，基本都是“油改电”车型。从续航里程来看，基本上“油改电”车型的续航里程普遍都在300公里上下，而“纯电”平台车型，基本可以做到400公里，甚至500公里。比亚迪元EVE535（NEDC综合工况续航里程：410公里）和比亚迪元EV360（NEDC综合工况续航里程：305公里）就是一个很好的车型案例，前者是基于比亚迪纯电e平台打造，续航里程要多105公里。 小结：只要续航里程满足用户需求，同时整车安全性也是完全达到国家法规要求的，我觉得“油改电”新能源车也是可以考虑购买的。同时，即使是纯电平台开发的新能源车型，最开始的磨合期，也是有可能存在一定的质量隐患的。希望此文可以回答楼主问题。 @2019